浦东交通30年④丨腾飞新机场

浦东交通30年④丨腾飞新机场

1999年9月16日,上海浦东国际机场正式通航,距今已整整二十一载。

《致未返杭新杭州人的一封信》部分内容截图。杭州市委宣传部供图

多地探索设置预付卡“冷静期”

对此,阮超指出,江苏省此次的草案中,已经说明了商家可以扣除为提供商品或者服务已经产生的合理费用。本质上说,消费者作为相对弱势群体,为了保护他们的合法权益,目前的拟定新规具有合理性。(应受访者要求,文中部分人物为化名)(完)

“7天无理由退货”早已深入人心,江苏此次再加码8天,不少网友表示:“冲动型消费的人确实需要冷静期”“建议全国推广”“后悔药,真香”等等。

该信指出,按照杭州市公安局服务企业复工复产十项举措,2020年居住证积分受理工作将于3月1日起如期启动。如在杭州市区范围内持有效《浙江省居住证》可按积分应用需求办理。积分落户应用受理时间为2020年3月1日至3月31日(节假日除外)。积分入学应用受理时间为2020年3月1日至2020年4月10日(节假日除外)。

“跑路令人防不胜防。”彭兴宇是北京一所高校的老师,他说,去年自己以充值办卡的形式为孩子在一家教育机构报了课外学习班,但在疫情影响下中断了消费,直到疫情缓解之后再次前往,才发现该教育机构已卷款跑路。

(责编:方凯(实习生)、连品洁)

“存五百块打八折,一千块打七折,三千块打六折,五千块打五折”。

“在现实案例中,消费者第一次开卡后需要正常使用,有人可能因为服务效果没达到预期而后悔,还有一部分人是预付卡快到期了,在销售人员话术影响下追加了相应费用,从而产生了后续纠纷。”

事实上,这并非预付卡“冷静期”第一次进入人们视线。

阮超认为,“目前真正能达到规避冲动消费所造成的风险,似乎只有冷静期这一规定。冷静期制度应当贯穿预付卡消费过程。”

这并非杭州首次向“新杭州人”致信。2月5日,该市曾发布《致全体新杭州人的一封信》,呼吁“新杭州人”按捺住急切返杭之心,暂时停下返杭的脚步,留在家里和亲人再共度一段温馨时光。(完)

“后悔药”,会成市场乱象的解药吗?

为了让消费者免于“被跑路”,此次江苏的征求意见稿中还对企业发预付卡要提供担保做了规定。

也就是说,即使消费者使用了该卡,只要在付钱后15天内反悔,都可以要求商家退回未消费金额,属于无理由的“反悔权”。

2013年8月22日,国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区。试验区范围涵盖上海浦东国际机场综合保税区。至此,浦东国际机场对外开放更进一步,朋友圈越来越大。

按照《江苏省预付卡管理办法(草案)》,经营者未按照约定提供商品或者服务的,应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款,未消费的,应当全额退款并承担预付款的利息;已经消费的,应当按照原约定的优惠方案扣除已经消费的金额,予以退款并承担退款部分的利息。

在预付卡乱象备受消费者诟病的背景下,此次江苏针对预付卡拟设置15天“冷静期”的消息迅速登上网络热搜榜,不少网友表示,江苏这一“冷静期”若能真正落实,将会对许多别有心思的商家形成震慑。

1996年,浦东国际机场一期工程项目建议书经国务院和中央军委讨论通过后下发。当时担任一期建设指挥部航站区工程处处长,后来又担任二期工程建设指挥部副总指挥的王其龙在《梦想从浦东机场起飞》一文中回忆了选址过程——“1986年上海城市规划的浦东机场,是选在原川沙县合庆乡境内,后经技术论证,发现地下有两条地震断裂带,于是南移4.8公里进入原南汇县祝桥乡、东海乡境内。1994年2月,又提出要尽可能减少动迁农民住宅,东移700米。因为选址东侧是长江南岸滩涂,约有300米宽的潮间带,迁徙候鸟160种,还有许多国家保护的珍稀鸟类。”

近年来,一些地区针对预付卡消费探索更为详细的管理措施。

预付卡:办卡一时爽,退费难上天

阮超也表示,江苏的“冷静期”规定更具有可行性。

经过几轮评审筛选,最终确定法国巴黎机场公司设计师安德鲁设计的“鲲鹏展翅”建筑中标。第一航站楼,风格主题命名为“天”,如大鹏展翅状矗立。航站楼的四片弧形钢结构屋盖构成其最具特色的空间景观,整体造型像凌空展翅的海鸥,寓意新世纪上海的腾飞。

阮超指出,商业担保也好,保险保证也好,更重要的还是对预付卡所吸拢资金本身的监管。“我们注意到,它对银行设立专管账户是持鼓励态度,并没有做强制规定,而只有真正将这笔资金监管起来,才能更好地保证消费者权益。”

这里,是起点;这里,也是终点。2019年,浦东国际机场保障航班起降511846架次,完成旅客吞吐量7615.35万人次;货邮吞吐量达到363.42万吨,连续12年位居世界第三。

值得注意的是,深圳市与上海市的“7天冷静期”均将适用范围限制在健身行业,另外,前者要求消费者“未消费”,后者也有“未开卡使用”的前置条件,而《江苏省预付卡管理办法(草案)》不存在范围、条件限制,消费者享有的是真正的15天内无理由退卡。

除了商家跑路,退卡难、退费难同样是消费者面临的大难题。

21年前,浦东国际机场只有1座航站楼、1条跑道。如今,这里拥有2座航站楼、4条跑道,以及全球最大的单体卫星厅。

近年来,由退卡引发的消费纠纷越来越多,除了退卡退费难题,恶意发卡、不履行信息对接义务等更恶劣的问题也时有发生。

“除非有非常特殊的情况,比如要离开这座城市或急需用钱,可以允许找人转让,但退卡退费肯定是不行的。”在重庆一家健身场所工作多年的健身教练王梦介绍。

《办法》提出通过多种渠道和方式,对国家级旅游度假区加强旅游基础设施建设、旅游公共服务、品牌建设和形象推广等予以支持;鼓励地方在土地使用、金融支持、人才引进、宣传推广等方面提供支持与服务,营造良好发展环境。

敢为人先、对标世界,浦东用前所未有的开放赢得了世界的赞誉和尊重。而保罗·安德鲁所设计的浦东国际机场的造型,也恰如一只展翅的大鹏,助力着浦东的高速发展。

这是北京市西城区某理发店推出的会员卡优惠。不仅理发店,在健身房、美容院、教育机构、饭店甚至菜市场,类似的预付打折销售模式频频出现。

1994年2月,《上海浦东国际航空港场址论证报告》完成。报告中规划的机场占地44.4平方公里,距市中心人民广场约30公里。机场周围2至3公里区域作为航空港控制范围,用作机场配套的仓储、市政工程、旅馆服务、商业经贸及综合开发、生态绿化等用地。

卫星厅与航站楼之间通过旅客捷运系统无缝衔接,是中国内地首个机场空侧捷运系统。捷运系统长约7.8公里,西线连接1号航站楼和S1卫星厅,东线连接2号航站楼和S2卫星厅。捷运系统采用双线穿梭运行模式,可适应浦东国际机场全天候运行需要。

2019年9月16日,浦东国际机场三期扩建工程卫星厅与配套捷运于建成启用。至此,浦东国际机场新增90个登机口,靠桥率从之前的50%提高到90%以上。

据悉,为避免因疫情造成无法在有效期内完成《浙江省居住证》签注的情况,杭州会将签注有效期延长至疫情结束后3个月,不会影响相关人员参与积分申请和积分应用。因疫情造成流动人口居住登记中断的,该市会作为连续居住登记;居住登记注销的,只要租房合同、社保、劳动合同不中断,一律视为连续居住,不会影响居住年限分值。

累计追踪密切接触者2574人,已解除医学观察2391人,尚在接受医学观察106人。(完)

62万平方米的卫星厅及其捷运系统、95万平方米的港湾停机坪是最核心的工程。其中,卫星厅由两座中央大厅S1、S2相连组成,能提供86—125个各型机位,是目前全球最大单体远距离卫星厅。

但在现实中,因预付卡产生的纠纷却不断出现。

“游泳健身了解一下……”

目前还是在读大学生的刘兰在上海办理了一张500元的舞蹈卡,她说自己办卡纯粹就是因为“他们太会说了”。刘兰说,生活中常看到一些商家以“会员制”为由,要求消费者需要办理会员卡才能消费,导致消费者被迫购卡。

《办法》规定国家级旅游度假区认定和管理坚持公开、公平、公正,遵循自愿申报、规范认定、动态管理和示范引领的原则。在申报条件上,除需满足“符合国家标准《旅游度假区等级划分》(GB/T26358)及相关细则要求”外,还从游客角度出发要求具备“旅游公共信息服务体系健全、游客综合满意度较高、在全国具有较高的知名度和品牌影响力”等条件。在认定程序上,不设创建环节,以是否达到标准和细则要求为依据,按照“材料审核―基础评价―现场检查―审议―公示―公告”的程序组织,其中现场检查以暗访的形式进行。

据上海市“12345”市民服务热线统计,2019年上海单用途卡领域投诉共44275件,其中关门跑路投诉共21155件。2020年上半年单用途卡领域投诉共26478件,主要集中于培训(占比36%)、健身(占比28%)、美容美发(占比23%)领域,其中关门跑路投诉共13352件,占比达到一半。

正如刘兰所言,不少商家推出预付卡优惠措施的同时,在订立合同之初便会明文规定:一经付钱,不允许退转卡。

1997年10月,浦东国际机场一期工程全面开工。1999年9月16日,随着上航FM451航班腾空而起,占地面积30平方公里的浦东国际机场正式通航。至此,上海成为我国首个同时拥有两座国际机场的城市。

卫星厅位于浦东国际机场1号、2号航站楼正南,呈工字型整体构型,由S1、S2两部分组成。西侧的S1与现有的1号航站楼(T1)、东侧的S2与现有的2号航站楼(T2)联合运行。作为航站楼服务功能的延伸,卫星厅主要为旅客提供出发候机、到达、中转等服务。

东侧S2与2号航站楼(T2)并肩作战,可实现年旅客吞吐量4320万,服务于南航、国航及星空联盟等。

《办法》强调建立有进有出的动态管理机制,采取重点复核与随机抽查相结合、明查与暗访相结合,或者委托第三方机构开展社会调查与游客意见反馈相结合等方式进行管理和复核,原则上每3年进行1次全面复核;对旅游公共信息服务体系不健全、发生旅游安全责任事故、违背社会主义核心价值观、申报过程中弄虚作假等情形给予通报批评或者取消等级处理;受到通报批评处理的,应当及时认真整改,整改期限原则上不超过1年;受到取消等级处理的,自取消等级之日起3年内不得申报国家级旅游度假区。

近日,江苏省商务厅相关负责人介绍,目前《江苏省预付卡管理办法》正在征求意见,除了消费者付款后有15天“冷静期”的规定外,还对企业发预付卡要提供担保、预付卡不得设有限期等方面作了明确规定。

今年10月22日,深圳市消费者委员会率先倡导健身行业“付款后的7天内未消费无理由退费”,当地10多家健身企业积极参加,向消费者承诺:“付款后的7天内未消费可全额退款。”

上海市万联律师事务所律师阮超在接受中新网采访时分析,跑路关门现象一方面是因为商家经营不善,另外还有很多经营者,将预付卡当作一种融资行为在处理,通过预付卡尽快回笼资金,供个人挥霍或挪作他用,比如投资一些风险较高的理财产品,但最终“爆雷”,导致现金流断裂,经营难以继续。

西侧S1与1号航站楼(T1)共同运行,可实现年旅客吞吐量3680万,服务于东上航及天合联盟。

“里面还剩两万多块。”彭兴宇说,很多家长考虑到维权成本更大,最终只能不了了之。

11月5日,上海市市场监督管理局、上海市体育局等多部门共同制定了《上海市体育健身行业会员服务合同示范文本(征求意见稿)》,其中再提及健身卡“7天冷静期退费”条款。

如何既保护飞行安全,又不破坏生态环境?专家多次实地调查和科学论证,决定在机场选址外侧海滩上围海促淤,整治滩涂,另外在九段沙为鸟类重新打造一片让它们栖息的理想区域,从而实现了“驱鸟引鸟”的目的。

2008年北京奥运会前,浦东国际机场二号航站楼投入使用。两个航站楼集中在机场北区,楼与楼间距不到500米,不仅方便旅客办票和行李处理,还便于航空公司分配和利用各类资源。

浦东国际机场第三跑道,位于第一跑道西侧,长3400米、宽60米,4F级,与第一、二跑道平行。

浦东国际机场第二航站楼风格主题被命名为“地”,与第一航站楼“天”形成鲜明的对比,充分体现以人为本的设计理念。

2005年12月,浦东国际机场扩建工程全面开工,主体工程包括第二航站楼、第三跑道和西货运区。

早在2012年,商务部就曾推出《单用途商业预付卡管理办法(试行)》,对单用途卡备案、退卡做了大致规定。

下一步,文化和旅游部将按照《办法》开展新一批国家级旅游度假区认定,并发布统一的国家级旅游度假区标识、标牌,促进旅游度假区提质、扩容、升级,更好地满足人民群众旅游消费升级的新需求。(文 旅)

随着浦东新区的崛起,“一市两场”虽然满足当时的经济社会发展需求,但日渐增长的旅客吞吐量也发出了扩容的迫切信号。

2015年12月,浦东国际机场三期扩建工程正式开工,主要涵盖四大方面。

预付卡以购物券、会员卡等形式深入现代人生活的各个领域,一次付费就可享受折扣、减少支付次数等麻烦,加上店员精湛的推销话术,“充多少返多少”“多消费多优惠”,消费者无疑会产生“很划算”的想法。

“销售付出了时间和精力,健身房对会员也有特殊优惠,比如教练会随时配合他们的时间。15天内无理由退卡,其中水费、电费、人力投入费用或难以精确计算,这样也可能会挫伤从业人员工作积极性。”

上海浦东国际机场一期工程包括一条长4000米、宽60米跑道,两条长4000米平行滑行道,80万平方米客机坪、货机坪和过夜机坪,面积28万平方米航站楼及相关设施。

经过数十载的发展,上海航空枢纽基础设施逐步完善。近年来,浦东国际机场将高质量发展服务能力和水平摆在重要位置。

记者在采访中发现,消费者办卡时极易受到商家打出的优惠措施诱惑,不少消费者觉得自己被推销员“忽悠”了。

当前,我国旅游业正由单一观光型向观光和度假休闲并重的复合型转变。推动旅游度假区发展,对优化旅游产品结构、促进旅游业转型升级具有重要意义。文化和旅游部组建以来,着力把引领旅游度假区发展作为扩大旅游新供给的重要方向。今年“5・19”中国旅游日,公布了4家国家级旅游度假区,全国旅游度假产品发展已形成以30家国家级度假区为引领、453家省级度假区为支撑的发展新格局。

作为一名健身教练,站在商家角度,王梦表示,消费者用卡后再要求退卡,会令商家感到不平衡。

当时,国内还是第一次建设这样大规模的机场,没有经验,也无参照。